派克柱塞泵出現(xiàn)油溫過高的時候應(yīng)該怎么辦？

派克柱塞泵與其他品牌的液壓泵一樣，具有相同的一個問題：那就是使用的時間超過了壽命而沒有進行有效的保養(yǎng)的話，就會出現(xiàn)各種小問題。但是若是這種小問題不及時處理的話，就會慢慢的對整個液壓系統(tǒng)造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞。而，油溫過高就是其中一種，今天澳托士就來說說派克柱塞泵出現(xiàn)油溫過高的時候應(yīng)該怎么辦。

系統(tǒng)啟動工作時，派克柱塞泵的出口壓力上升不到設(shè)定值，執(zhí)行機構(gòu)速度上不去。
檢測并調(diào)試系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)油液溫度很髙，派克柱塞泵外泄油管異常發(fā)熱。檢測派克柱塞泵時發(fā)現(xiàn)容積效率較低，說明泵內(nèi)泄漏嚴重。檢測其他元件均未發(fā)現(xiàn)異常。
派克柱塞泵外泄漏嚴重，一定壓力的油液泄漏回油箱，壓力降為零。根據(jù)能量轉(zhuǎn)換原理，液體的壓力能主要轉(zhuǎn)換成熱能，使油液溫度升髙。又由于油箱散熱效果差，且沒有專門冷卻裝置，使油溫超過了允許值范圍。
油液的溫度升高，使其黏度大大降低，系統(tǒng)中各元件內(nèi)外泄漏加劇，如此惡性循環(huán)，導致系統(tǒng)壓力和流量上不去。
液壓傳動中，節(jié)流調(diào)速是能量損失較大的一種調(diào)速方法，損失的能量使油溫升而散失。該回路采用調(diào)速閥回油節(jié)流調(diào)速，調(diào)速閥中的減壓閥閥口和節(jié)流閥的節(jié)流口都將造成壓力損失。
回路中換向閥中位機能為O型，液壓油不能卸荷，而以較高的壓力由溢流閥回油箱， 也造成油箱油液溫度升高。
液壓系統(tǒng)的溫升有些原因是不可克服的，有些原因是可以消除的。本回路的溫升消除辦法可從以下幾方面著手。
① 加大油箱容量，改善散熱條件。
② 增設(shè)冷卻器。也可將換向閥的中位機能改為M型。
③ 更換容積效率較高的派克柱塞泵。