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(1)將一般的液壓馬達(dá)中帶連桿圓形柱塞改為無連桿錐形柱塞。原來帶連桿的圓柱形柱塞中,其連桿頭與柱塞的包球鉸接工藝相當(dāng)麻煩。此處配合屬關(guān)鍵部位,既不能松動又不能過緊,是A2F型馬達(dá)發(fā)生事故最多的部位和運行時的噪聲源。現(xiàn)在已徹底改革掉,少了馬達(dá)運行中的一個多發(fā)事故源,大大提高了可靠性。
(2)用截面積較大的、更為合理的錐形柱塞取代了一般斜軸馬達(dá)中通用的連桿銷,提高了零件的強(qiáng)度,增加了運行的安全度。
(3)采用了能承受推力的滾柱圓錐軸承。使用壽命有所提高。
(4)柱塞上采用活塞環(huán)密封,較原間隙密封效果為好,且能縮短柱塞導(dǎo)向長度,使整機(jī)長度尺寸縮短,重量減輕。
(5)缸體中心孔中導(dǎo)人的中心連桿9起著定心的作用;采用球面配流盤7、缸體6在旋轉(zhuǎn)時,具有輔助定心的效果,從而使缸體6的外面,可以小設(shè)置承受傾覆力矩的大軸承。
但是,球面配流從理論上講,能夠減小缸體和配流盤間的磨損并得到自動補(bǔ)償,在實踐中,若配合球面形成磨痕及拉毛槽等損壞狀況,必須在專用精密磨床上修復(fù),使用單位采用手工研磨等方法修理將是很困難的。
(6)提高了泵的功率質(zhì)量比。
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